【正見新聞網2011年08月08日】
德國研究人員模擬交通實境，將電極連接駕駛人頭皮及右腿，測得剎車意念出現在剎車動作前130毫秒，可減少剎車距離3.6公尺。這是研究人員首次使用腦部信號預測駕駛人即將剎車，這項研究將來或可用於開發以意念剎車的技術。
目前的高檔車多已配備輔助剎車系統，當汽車偵測到危險，輔助剎車裝置會立即啟動。但是，德國柏林工業大學（Technical University of Berlin）機器學習小組（Machine Learning Group）的研究人員認為，意念剎車或許可以更有效，因為意念早於剎車動作。
在實驗室中，研究人員採用電腦模擬真實情境，包括對向來車和彎曲道路等，他們要求每個受測者接上電極，在虛擬情境中以時速100公裡（60英裡）駕駛18公尺。電腦模擬的前方車突然出現剎車燈，迫使受測者不得不踩剎車，研究人員藉由腦波圖（electroencephalography，EEG）和肌電圖（electromyography，EMG）取得大腦信號。
大腦實際傳回的信號並非完全與剎車有關連，但此研究報告的主要作者豪夫（Stefan Haufe）發現，大腦潛意識伴隨信號同步發生，時間早於剎車動作130毫秒，這段時間足以減少剎車距離3.6公尺（12英尺）。
這項研究存在兩個爭議。首先是取得的剎車意念微小、不夠明顯。紐約州衛生部沃茲沃斯中心（New York Department of Health’s Wadsworth Center）腦機介面（brain-computer interface）研究人員史考克（Gerwin Schalk）指出，目前最大挑戰是如何利用大腦這個重要卻又微弱的剎車意念。而德國柏林工業大學研究員布藍克茲（Benjamin Blankertz）認為，大腦會傳回假信息，比如真實情境會使用方向盤轉向、偏移或打空檔滑行，不一定必須踩剎車，剎車動作會視實際狀況而為。
第二個爭議是，測量意念是在實驗室中進行，而真實開車上路是否可以測得大腦信號，則有相當的困難。受測者在實驗室中坐在模擬器前，頭部接上64個電極後被要求不准動，如此才能自腦波圖和肌電圖中取得大腦資料，如此明顯負擔有可能影響大腦發出的信號；而實際汽車駕駛，他們卻可以恣意移動。
以意念控制剎車的研究仍在進行中，儘管研究成果或將無法造出一個完全自動的剎車系統，但它最終可能造出一個可考慮大腦信息的系統，並藉由其它輔助措施達到剎車的目的。
上述研究報告刊載在《神經工程學期刊》（Journal of Neutral Engineering）上。