【正見新聞網2014年12月03日】
一說起霧霾，總讓人惶惶不安。但是你知道嗎，地鐵內的“霧霾”或許更可怕。根據《環球時報》英文北京版報導，相關測試表明，地鐵尤其是站台PM2.5值平均為地面16倍，污染物的來源為車輪與車軌撞擊產生的煙塵顆粒。醫生建議乘客在地鐵繼續佩戴口罩，不要擠在離鐵軌近的站台處。
擔心空氣中存在有毒微粒，朱慧琪總是要確定無論身處何地都要呼吸到乾淨的空氣。她在家裡和辦公室裝了空氣淨化器，出門時總會戴上口罩。
但是在乘地鐵時，她沒有戴口罩。她認為地鐵在室內，空氣應該很潔淨。但實際上，地下的空氣要比地表差得多。
2009年，非政府環境組織達爾問環境研究所在北京成立。去年1月，達爾文研究所在2號線和8號線的鼓樓大街地鐵站進行空氣品質檢測時發現，地鐵站內的PM2.5值平均為地面的16倍。“那天地面PM2.5濃度是8，車廂內的指數是72，而地鐵站台是129。”達爾文環境研究所負責人赫曉霞表示。
根據去年五月份倫敦國王學院發表在英國《每日郵報》的研究，地鐵內污染物主要來源是車輪與車軌撞擊產生的煙塵顆粒。當時，研究人員在倫敦地鐵內對PM2.5的濃度進行測量，發現地鐵內的指數為64，而外面只有1。
據北大環境科學與工程學院副院長謝紹東介紹，地鐵內空氣污染的其他來源包括建築材料揮發的氣體，以及大量乘客產生的二氧化碳和灰塵，不充足的地下通風和過濾系統都加劇了地鐵內的空氣污染。“北京地鐵需要增加通風設施，確保風管處在合適的位置，改善地鐵內的空氣品質。”除此之外，他還建議在北京地鐵內安裝空氣品質檢測系統，及時告知乘客當前的空氣品質。
根據2013年9月發表在《北京晚報》的一份報告顯示，北京地鐵的多條線路都存在通風不暢的問題。比如，4號線的新街口站，一些通風口附近有垃圾場和公共廁所，而其他的通風口則被建築物擋住。
朱慧琪說自己有時候乘地鐵時間很長，就會感覺不舒服，有一點頭暈。“我還以為是暈車，從來沒想過空氣有什麼問題。”
北京安貞醫院呼吸內科的劉澤英醫生則提醒廣大乘客，在乘坐地鐵時，要記得戴上口罩遠離污染，考慮到鐵軌是污染物的主要來源，在站台等待時要儘量避免太靠近鐵軌。
根據《21世紀經濟報導》上個月消息，北京地鐵2元乘坐全程，使其一直處於赤字狀態，去年北京地鐵虧損33億。
為扭轉赤字和控制客流量，北京決定自12月28日起，增加公共運輸的票價。地鐵起步3元坐6公裡，公交起步2元坐10公裡，超出按裡程計費。
不少北京市民出行的成本將會提高，而在漲價之後，大多數市民希望北京地鐵能夠採取更多措施改善空氣品質。